由于南非铁路动力不足的问题持续存在，理查兹湾煤炭码头（RBCT）2022年出口量骤跌至近30年来新低。
　　RBCT是世界最大的煤炭出口码头之一。近日，该码头发布了2022年煤炭出口量，为5030万吨，创1993年以来的最低记录，这远低于其设计出口能力9100万吨。2017年，该码头出口创历史新高，达到7640万吨。
　　RBCT首席执行官Alan Waller表示，影响出口表现的最大因素是从煤矿到港口的铁路运量不足。
　　他进一步表示，码头在设计上并不接受卡车运输，即便是接受卡车运输，用来弥补铁路运量的不足而所需卡车的数量 “几乎是不可想象的”。
　　过去两年，南非铁路运营问题愈发凸显，已经严重影响了码头的出口表现。南非国家货运公司（Transnet）的运营一直饱受电缆盗窃、罢工、火车头不足等问题的困扰，导致整个网络，特别是利润丰厚的煤炭线的铁路运输量骤降。
　　去年10月份为期12天的罢工和11月为期10天的脱轨事件，导致四季度运量大幅下降，连带RBCT的出口量出现下跌。
　　Waller表示，2023年，RBCT的出口目标为6000万吨，这与Transnet签订的合同量一致。但是电缆盗窃的问题在最近一段时间呈现抬头的趋势，可能会影响到这一目标的实现。“行业和Transnet正在密切关注这个问题并制定相应对策以解决这个问题。”
　　尽管如此，去年RBCT到欧洲的出口量直线上升，达到1430万吨，相比2021年的230万吨增长了5倍多。俄乌冲突之后，欧洲出台限制俄煤的禁令，与些同时，加强了其他地区的进口以填补缺口。
　　俄乌冲突以及后续的西方制裁导致全球煤炭价格飙升至历史新高，这无疑缓和了RBCT出口不足带来的不利影响。然而，随着价格的不断走低，运力不足的问题将变得越来越严峻。
　　目前出口价格然后在140美金/吨，在这个价格基础上，大部分出口商仍然可以接受卡车运输至其他港口进行出口，成本大约在70美金/吨，而通过铁路运输至RBCT的成本只有11美金。
　　Waller估计，目前每年约有1600万吨通过替代港口运输。
　　随着全球煤炭价格的下降，公路运输将变得越来越不可行。他说：“每年会有1600万吨的煤炭无法运出，这将对南非经济和许多采矿业的生存产生可怕的影响。”
　　2022年，亚洲仍然是南非煤炭的最大出口目的地，63%的数量被运往印度和巴基斯坦。
　　

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