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大船集团全球首艘LNG双燃料VLCC开启试航
杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 银河白 https://www.steelhome.cn[钢之家 SteelHome] 2021-09-07 08:37:49[打印]A+ A-  +关注 
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【摘要】9月3日,中国船舶集团大船集团为中远海运能源建造的全球首艘LNG双燃料VLCC顺利完成水下阶段建造任务。该船以LNG为主燃料,辅以燃油,推进系统采用WINGD低压双燃料主机,并配置双燃料发电机和双燃料锅炉。

  9月3日,中国船舶集团大船集团为中远海运能源建造的全球首艘LNG双燃料VLCC顺利完成水下阶段建造任务,开启试航之旅。
  该船总长约332.6米,型宽60米,型深30.5米,设计吃水20.5米,服务航速15节,载重量约31.8万吨。
  该船以LNG为主燃料,辅以燃油,推进系统采用WINGD低压双燃料主机,并配置双燃料发电机和双燃料锅炉。燃气日用系统采用单机单管的设计,显著增强用气安全的同时提升船东对设备使用的灵活性。主机和发电机配置LPSCR,二氧化碳减排达到EEDIPHASEIII阶段要求、氮氧化物排放NoxTierIII要求。另外,满足HCSR协调共同结构规范,同时按欧盟法规提供有害物质清单,并且满足CCS的智能能效符号i-Ship(E)要求。
  设计合理节能降耗
  本船在设计中采用直艏设计,尾部型线也加以优化,搭配适用于本船的10.6米直径大尺寸螺旋桨,达到了船、机、桨的高效匹配,进一步提高了节能降耗的优势。结构设计中首次应用耐腐蚀钢代替PSPC涂层防护,结构满足双燃料动力需求的高安全性,同时减少工序,有效提高现场生产效率。
  LNG储气系统
  本船LNG储气系统采用C型储罐设计,于左右舷各设一个LNG加注站,加注速率1500立方米/小时,便于船东加注作业。供气系统及相关辅助设计满足IGF规则和SGMF要求。在燃气模式下,本船续航力可达到12000海里。燃油与燃气总计续航力为24000海里。在航行中,LNG的日气耗量约60吨,日油耗约74吨,设计能效指数(EEDI)比基线值低36%。
  齐心协力按期试航
  在建造过程中,该船的供气系统、C型储罐、耐腐蚀钢等很多系统、设备、材料均是首次接触,为生产带来较大难题。为促进生产有序进行,在初期大船集团多次举办技术培训交流会,为参建人员打下扎实的技术基础。
  生产中,管理人员专职专责,做到了机舱、甲板、泵仓等全船各区域安全、生产管理全覆盖。所有参建人员齐心协力攻坚克难,确保了该船各项节点计划的顺利实现。本次试航前,为保证试航项目有序推进,大船集团积极与船东沟通交流,了解船东关注重点,充分准备,保证试航顺利完成。

(采编: 钢之家资讯部 请勿转载 垂询电话:0555-2238813 15922322671)

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