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韩国造船企业、航运企业就实现碳中和步骤开展新一轮合作
杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 银河白 http://www.steelhome.cn[钢之家 SteelHome] 2021-07-22 09:42:47[打印]A+ A-  +关注 
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  在今年6月举行的国际海事组织(IMO)MEPC76会议上,成员国就实现2023年至2026年期间,船舶二氧化碳排放量每年减少2%的目标达成一致。
  目前,国际海事组织已经制定一个目标,即到2050年,碳排放和温室气体排放分别较2008年的水平减少70%和50%。这是第一个详细说明减排步骤的计划。
  随着环境法规的加强,韩国造船企业正加快发展LNG动力船舶及相关技术,以及研发多种环境友好型船舶,力求在相关领域占得先机。同时,航运企业也在积极寻求相关领域项目,增加投资。
  今年7月初,韩国三星重工与美国燃料电池独角兽企业BloomEnergy签订船用燃料电池联合开发协议(Jointdevelopmentagreement,JDA)。据悉,双方将联合开发以固体氧化物燃料电池(SolidOxideFuelCell,SOFC)为动力的LNG运输船。
  三星重工计划,在2022年年底前开发出适用于三星重工建造的LNG运输船、穿梭油轮等主力船型的燃料电池核心技术,从而进一步巩固在未来环保船舶领域的技术领先地位。
  同时,现代重工集团近期与现代汽车集团(HyundaiMotorGroup)签署一项合作协议,为船舶开发氢燃料电池推进系统。
  为了减少碳排放,韩国韩新海运(HMM)与现代重工(HyundaiHeavyIndustries)和大宇造船(DSME)签署造船合同,订造12艘13000TEU集装箱船,并配备混合式脱硫塔(hybridscrubbers),相较于传统燃料动力船舶更加节能且符合环保法规。
  此外,为了应对环境法规的加强,韩国政府也在迅速制定政策,鼓励当地造船企业开发环保型船舶。
  6月底,韩国贸易、工业和能源部(MinistryofTrade,IndustryandEnergy)宣布“绿色船舶-K战略(GreenShip-KStrategy)”,韩国政府将在2022年至2031年期间投资2540亿韩元(约合2.21亿美元),开发氢和氨动力的环保船舶。
  韩国贸易、工业和能源部表示,此举目标是通过使用氢、氨等环保燃料,以及电力或混合动力的高附加值船舶,实现碳排放较2008年的水平减少70%。
  对此,韩国贸易、工业和能源部制造业部门主任ParkJae-young表示,这一先发制人的举措将帮助韩国缩小与行业领先国家的技术差距。开发环保型高附加值船舶,不仅是一项极具挑战性的任务,也将为整个造船业带来光明的前景。

(采编: 钢之家资讯部 请勿转载 垂询电话:021-50585338 15001957631)

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