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充电桩缺口300万个 新基建下充电网有望乘风而行
杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 银河白 http://www.steelhome.cn[钢之家 SteelHome] 2020-06-30 08:45:05[打印]A+ A-  +关注 
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【摘要】近期充电桩产业有两个重大事件,一个是作为新基建重点方向之一,行业建设在政策支持下有望全面提速;另一个是在国网、南网、特来电等传统充电桩运营企业加大产业投入的同时,阿里、宁德时代等也高调宣布进入,具有先发优势的头部企业和实力雄厚的新入局者,将使充电桩产业未来格局更加多元化。

  近期充电桩产业有两个重大事件,一个是作为新基建重点方向之一,行业建设在政策支持下有望全面提速;另一个是在国网、南网、特来电等传统充电桩运营企业加大产业投入的同时,阿里、宁德时代等也高调宣布进入,具有先发优势的头部企业和实力雄厚的新入局者,将使充电桩产业未来格局更加多元化。
   接受《证券日报》记者采访的多位业内人士认为,目前充电桩的建设技术已经日趋成熟,困扰行业发展的是充电桩运营工作。而新能源汽车保有量的快速增加,将直接带动充电市场的快速发展。
   充电桩供需仍处于失衡状态
   “从新能源补贴政策向充电设施倾斜,再到充电桩建设跻身新基建,新能源汽车的基础设施建设正在加速前行,尤其是充电桩作为新基建的重要领域被写进《政府工作报告》,各地也据此出台了新一轮的补贴政策,充电桩热潮下,充电难问题会得到进一步改善。”《电动汽车观察家》主编邱锴俊在接受《证券日报》记者采访时表示,以目前新能源汽车的保有量和发展速度来看,仍有超过300万个充电桩缺口。
   得益于政策扶持和相关企业的投入,近年来充电桩的建设速度明显快于新能源汽车的销量增长,供求关系趋缓。截至2019年底,我国充电桩保有量约为120万台,同比增长50%,新能源汽车保有量约为380万辆,车桩比约为3:1,但新能源汽车和公用充电桩的数量比值在7:1,公共充电桩的布局规模依然不足。
   李默(化名)早在2015年就购买了一辆新能源汽车,也是北京较早一批新能源汽车的车主。他告诉《证券日报》记者,相比几年前“一桩难求”的情况,近年来这一情况有所好转,但随着网约车和共享汽车大量使用新能源汽车,导致北京的充电环境依然不容乐观。
   李默说:“打开搜寻充电桩的App,可以看到北京地区有密密麻麻的充电桩,这是令人欣喜的,但要是扣除需要缴纳高额停车费、归属于内部停车场的充电桩,真正可选的公共充电桩并不多。”
   在北京南二环的左安门西街,沿路划有停车位,停车位旁边设有复合型灯杆,每根灯杆下都安有一个充电桩,可以为新能源汽车充电。然而《证券日报》记者观察到,在该区域停车的车辆较少,且一个上午也没有一辆新能源汽车到此充电,原因就是这里的停车位收费标准为第一个小时10元,此后每小时15元。电动车充电没有任何优惠,而且充电桩均是慢充,高昂的停车费用让很多车主望而却步。
   在位于北京市西红门的北京荟聚中心地下停车场,安装有上百个充电桩,这也是北京市城南地区最大的公共充电桩布局网点。荟聚中心工作人员告诉《证券日报》记者,该充电桩网点是荟聚中心与充电桩运营公司合作建立,凡是注册荟聚会员的车主都享有前4个小时免费停车服务。只要是会员,来充电的新能源汽车车主享有同等权利且没有其他附加费用,因此来充电的车辆很多,为了便于管理,荟聚中心还安排了专人负责维护现场秩序。
   邱锴俊表示:“充电桩的建设技术已经日趋成熟,目前困扰行业发展的是充电桩运营工作,充电桩仍处于供需失衡状态,一些地区紧缺公共充电桩,而一些地区没有好的充电桩场站运营服务和配套设施,很难吸引车主去充电。因为充电网并未打通,所以围绕充电桩的智慧能源和智慧城市建设,就变得异常困难。”
   补足运营缺失提高数据价值
   作为城市新型基础设施,充电桩产业正呈现出新的发展趋势,充电服务网络体系更加立体化,不仅可以满足一般乘用车的充电,还可以满足包括公交、物流等专用车的不同充电需求。充电方案也逐渐以用户体验为中心,向快捷与智能的未来新型充电解决方案发展。
   特来电品牌总经理赵健在接受《证券日报》记者采访时表示,新基建驱动的是充电网建设,而不是把电充到车里的充电桩。充电网是将几十个、上百个充电桩做物理化的链接和智能化的改造,形成一个区域或一个变压器台区内的微电网,充电网和车、能源、人之间的数据信息交互是深度的,可以探索到更深层、更底层的物理数据。
   赵健介绍,充电网的架构是设备网、物联网、能源网、数据网的“四网”融合,形成工业互联网最大的应用场景,设备网底层是充电设备,中国有近亿个车位,如果进行充电网覆盖,将需要万亿元级的投资。充电将形成巨大的能源网,数据网是在设备网、物联网、能源网上“生出”的大数据,除了有充电网自身数据外,还有用户行为数据、金融数据、汽车数据、电池数据、能源数据等。
   对于目前充电桩的运营和建设难题,赵健认为,这一方面是充电场站缺乏衍生服务,另一方面是对充电网的利用不足。其表示,“充电网利用本身规模化、集成化、数据化、互联化的优势,在满足基本充电需求的同时,可衍生出数据增值、充电安全、能源交易、电商服务等多种商业模式,有着巨大的价值潜力。”
   邱锴俊表示,除了传统的用户数据、金融数据、支付数据以外,新能源汽车充电网的数据,更多的是未来的汽车工业大数据和能源大数据。
   新能源汽车仍处于起步阶段,远未到饱和阶段,保有量的快速增加将直接带动充电市场的快速发展。华夏幸福研究院研究员胡骏明告诉《证券日报》记者,汽车的电动化、智能化都离不开新型基础设施的支持,充电桩将成为汽车新基建布局的重点,同时带动上游充电模块和功率器件产业的发展。

(采编: 钢之家资讯部 请勿转载 垂询电话:021-50585279 15800777952)

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