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中国钢铁工业协会六届一次会员大会热问热答
杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 银河白 http://www.steelhome.cn[钢之家 SteelHome] 2020-01-13 14:59:14[打印]A+ A-  +关注 
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下游行业的“关切”始终是钢铁行业的“关注”。

111日下午,在北京召开的中国钢铁工业协会六届一次会员大会举办了产业链合作与发展专题报告会。中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培,中国一汽集团党委书记、董事长徐留平,中国建筑集团党组副书记、总经理郑学选,中国宝武集团党委书记、董事长陈德荣4位央企大咖,在钢协党委书记何文波的主持下,分别代表下游用户行业和钢铁行业发表演讲,并与会场内钢铁企业掌门人互动交流,思想碰撞,火花频闪。4个小时的报告会,气氛热烈,掌声雷动,一张钢铁产业链共筑强国梦的蓝图铺陈开来。

报告会一开始,何文波便指出,当前,面对国内条件和国际环境的复杂深刻变化,以及应对气候变化和迎接智能化社会到来的巨大挑战,钢铁行业要迅速将工作重心从化解过剩产能转移到转型升级、高质量发展上来,不断提升绿色化、智能化水平,不断优化产业和产品结构,不断创新发展理念、打造互利共赢、协同发展的上下游产业链和生态圈。

  

图为何文波 

接下来,便是精采纷呈的钢铁与汽车、船舶、建筑的热问热答—— 

1 钢铁&汽车 

徐留平作了题为《变革中的汽车产业与钢铁》的主题演讲。他直言:“没有钢铁,就没有汽车!”徐留平从汽车产业发展史、中国汽车产业发展史、变革中的汽车产业和钢铁、中国一汽发展概况、红旗汽车发展概况5个方面,详尽描绘了中国汽车工业和世界汽车工业的清晰图景,既指出了钢铁和汽车工业的合作潜力,也指出了钢铁面临的竞争和挑战,引起与会嘉宾的强烈反响。 

 

图为徐留平 

沈彬:如何做到市场往下走、产销量往上走?

徐留平:有了金刚钻,就有瓷器活儿!

徐留平的演讲结束后,中国钢铁工业协会2020年轮值会长,沙钢集团党委书记、董事长沈彬向徐留平提问。沈彬表示,2018年、2019年,整个中国汽车行业产销量都是下降的,分别下降1.8%10%左右,而且整个全球汽车产业也是下降的,但是一汽销量却实现年年翻番。一汽的市场往下走、产销量往上走是怎么做到的?您如何看待未来汽车市场的走势?沈彬问道。

 

图为沈彬向徐留平提问

徐留平回应沈彬:“首先,2020年汽车产业销量增长大概还是在1%左右。其次,中国汽车市场那么大的容量(每年两千七八百万辆),这样大的一个市场,不论升还是降,关键要看有没有东西能够打动消费者。所以,中国一汽提出,打造梦幻的产品来打动消费者,有了金刚钻,必然就有瓷器活儿。实际上,从过去两年红旗汽车的实践来看,每推出一款产品,都是爆款产品,包括现在停在会场外面最新的红旗H9。只要有优秀的产品创新、技术创新作为基础,中国汽车市场就不可能一直下滑。

确实,在大咖们热烈探讨的同时,停在会场外的红旗H9早已吸引无数人争相拍照。这辆徐留平特意从长春带来的18日刚刚发布的新款红旗,成为当天刷屏朋友圈的明星产品。

 

图为停在会场外的红旗H9 

张鹏:“三国五地”下,一汽核心竞争力是?

徐留平:产业资源不平衡,技术布局来解决!

其后,本钢集团副总经理张鹏接过话筒继续提问:“一汽出台‘831’战略(八年三大指标——规模指标、利润或者经济质量指标、员工收入指标翻一番)后,本钢也为之振奋。尤其是近期,红旗H7H8在市场上都有非常好的表现。那么在一汽三国五地(美国、德国、中国;硅谷、慕尼黑、长春、北京、上海)研发机制中,一汽的核心竞争力是什么?

 

图为张鹏向徐留平提问

徐留平先是对本钢多年来对一汽的竭诚服务表示感谢,然后回答了张鹏的问题:“之所以要搞‘三国五地’研发机制,主要是传统汽车产业资源不平衡。中国汽车无疑是后来者,欧洲和美国走在前面,历史长、人才多、经验多,所以一汽在欧洲和美国建立了研发中心,来弥补中国国内汽车产业技术资源的不足。其次,一汽在北京、上海、南京等地也建立了工程技术中心,同时在海外一些地区进行技术布局,主要是在最新的技术方面,比如新能源、智能网联、人工智能,因为传统的技术在长春我们就可以拔高、提升,所以,这样就能让最前沿的技术、人才资源能够为一汽所共享。” 

2 钢铁&船舶 

雷凡培作了题为《创新、合作、共赢》的主题演讲。他表示,钢铁行业和船舶工业是生死与共的关系,双方应当建立命运共同体,互相深化了解。雷凡培首先介绍了中国船舶集团的发展概况,其次在如何建立钢铁工业和船舶工业的产业生态圈上提出见解,对中国钢铁工业及钢铁和船舶行业既有合作给予了积极评价,并对进一步加强两个行业间的合作提出具体建议。

雷凡培演讲结束后,何文波以“可上九天揽月,可下五洋捉鳖”评价雷凡培,会场响起热烈掌声。

 

图为雷凡培 

李利剑:如何为船舶工业贡献钢铁力量?

雷凡培:互帮互助,建立命运共同体!

在之后的嘉宾互动环节,安钢集团董事长李利剑表示:“我国目前是世界第一造船大国,中国船舶集团公司也是世界第一大造船公司,为国家国防建设等方方面面做出重大贡献。钢铁工业也义不容辞想为我国船舶制造做出贡献。”

带着互利共赢的合作初心,李利剑就船用钢铁材料供应方面存在的问题以及船舶行业对钢铁企业下一步工作的期许诚挚发问。

 

图为李利剑向雷凡培提问

雷凡培回答道:“当前,我国要想从造船大国向造船强国迈进,除了我们船舶人自身的努力外,还需要钢铁人和我们联合起来才能实现这个目标。因为我们在船舶的建造和设计过程中,不仅要优化船舶的流线结构,同时要造出既可靠又低成本的产品。所以在这一方面,我们必须要和与我们材料关联度最大的钢铁行业进行合作,形成发展的命运共同体。比如,在我们合作的过程中,因为从订船、订材料到材料到位再到开工,这个过程一般需要一年到一年半的时间。在这个时间内,不管钢材价格如何波动,我们都要互相信任、互相帮助。 

曾兴富:双方合作差异大,接下来如何合作?

雷凡培:国际化产生差异化,坐下来说说心里话!

接棒李利剑向雷凡培发问的是福建三钢党委副书记、总经理曾兴富。他简单介绍了福建三钢与地方船舶企业合作的情况,也坦诚表示双方在合作过程中确实存在不少问题,不仅有质量问题,还有付款问题。“我们双方如何在合作中解决这些问题?”曾兴富问道。

 

图为曾兴富向雷凡培提问

为了解决曾兴富的疑问,雷凡培首先介绍了船舶行业具有特色的付款方式。他介绍道:“船舶行业是走向国际化的,中船80%的船都卖到国外去。船舶行业的付款方式很有特点,签合同后先付10%,上船台后再付10%,在等海事的时候再付10%。这是船舶行业产业链的特点。

那么,船舶和钢铁双方如何在这一产业链下特点下合作,且双方都不会有损失?雷凡培的答案是:“合作!找到一个契合点。同时,希望双方在这个过程中能够协商大批量生产。例如,中船可能有一个10年或者5年的订单,订立以后,我们有一笔运转费用来支持我们的船舶,这样能更好地推动好船舶和钢铁的持续发展,这需要我们坐在一起结合双方特点来研究共同的对策。 

3 钢铁&建筑 

郑学选作了题为《对中国建筑业发展的一点思考》的主题演讲。钢铁工业和建筑业是相互促进的命运共同体:钢铁为建筑撑起了铮铮铁骨,建筑又为钢铁打造了展示舞台。两者既并肩发展,也面临着相似的挑战,因此,两个行业之间以及建筑企业和钢铁企业之间都需要开展更加广泛深入的交流和合作,实现互利共赢,共同拥抱更加美好的明天。他在报告中如是说。

 

图为郑学选 

丁立国:未来,建材增长空间有多大?

郑学选:增量有多大?年度数据来说话!

“我们的产品80%以上都是建筑钢材。你的演讲,让我从希望看到了希望。德龙钢铁董事长丁立国从何文波手中接过话筒提问,一句话引来全场会心的笑声。他的问题是:建筑行业里的地产、基建按照现在的量来看,还有多大的增长空间?还能增长多长时间?

 

图为丁立国向郑学选提问

郑学选回应道:“这么多年来,我们公司每年都会有一个年度计划,每年都会给自己下指标。这些年我们的指标都是超额完成,没有一年完不成指标。2019年的数据刚刚出来,因为一些规定,现在还不便公布,但肯定也是增长的。2020年,我们也制定了一个积极的规划,根据这么多年来的情况来看,希望2020年我们也能够完成规划。在这份规划里,有对包括地产在内的几个板块的具体的规划数据。从这些数据里,至少能看出我们对于地产不能说是没有兴趣。虽然我们市场空间有限,但是仍有很大空间。但是从另外一个角度来看,我认为房地产行业产业集中度也会慢慢在提高。是追求规模还是追求质量?是追求持续发展还是追求挖掘以后的空间?这些还是有区别的。”

郑学选表示,一些高质量的、可持续的企业的增长空间可能会更好。现在供货商可能会给所有的地产商供货,但到最后,供货商可能就要看哪家商票的折现率最高?哪家商票能够达到更好的贴现?由此,就能够看出地产在未来的变化趋势。 

杨海峰:建筑钢企如何与建筑业开展深度合作?

郑学选:两个案例、三个趋势为你拓宽合作空间!

其后,陕钢集团党委书记、董事长杨海峰接棒提问。杨海峰介绍道,陕钢2019年产钢1100万吨,都贡献到建筑行业。建筑业是钢铁业的展示平台,钢铁给建筑打造钢筋铁骨,陕钢就靠建筑业生存。陕晋川赣地区有8000万吨建筑钢。我他代表陕晋川赣地区的企业提问,如何让钢铁企业特别是建筑钢铁企业与建筑业深度合作以及未来如何推进钢结构产业的发展。杨海峰的问题同样引来一片掌声。

 

图为杨海峰向郑学选提问 

郑学选以这样两个案例回答了杨海峰:

案例1

2018年前后,在南太平洋岛国巴布亚新几内亚,习近平总书记刚去这个国家参加了一个学校的检查,这个学校5万亩的占地,1万平米的建筑面积。这个学校是广东省牵头,由我们在深圳的钢结构公司(现改名为中建科工)做的,这个项目做了前后不到一年,但是它的主体部分用的全部是国内的钢结构。这些钢结构全部是加工好、预制好以后运过去的。因为巴布亚新几内亚建筑材料很缺,配套能力也很弱,劳动力也没有。面对这样一个市场,中建把所有的钢结构在国内加工好以后运过去,前后只去了100来个人,提前完成了这个项目,对当地的影响是非常好,也完全符合环保的要求。这就是建筑企业和钢构件公司或者叫钢铁公司合作的一个典范,整个过程非常顺利。 

案例2

2010年前后,在一个最发达的国家一个有名的城市里最有名的一条河上,有一座非常有名的100多年历史的大桥需要改造,这是一个政府项目,中建拿到了这个项目。这个合同额挺大,大概几亿美元,但是改造过程中有相当一部分钢构件,也是用国内的钢构件,但是在这个过程中,由于进出口、标准、检测等方面的一些因素,进行得并不是特别顺利,出了很多意想不到的情况。

郑学选表示,这两个案例虽然都发生在国外,结果也不尽相同,却表现了一些趋势:

第一是从供需关系来说,建筑业是钢铁业的客户,钢铁业要对下游行业个性化的需求有积极的响应和满足。

第二就是在智慧建造方面,钢铁和建筑两个产业都有提升的空间。随着5G技术的应用和一些新技术的发展,如智慧+方面,对建筑业发展提出了新的要求,作为钢铁产业应该有响应和满足。

第三就是绿色环保。钢铁材料由于自重轻、柔性好、抗震等特点,对建筑业的影响都会比较大,在钢结构住宅方面还是会有很好的发展机遇。在这个方面,建筑业和钢铁行业,无论是在钢铁制造还是钢铁加工方面都应该有很好的前景,这可能会是这两个行业在原有基础上更大的一种合作空间。 

4 陈德荣&钢铁生态圈

陈德荣作了题为《携手合作 共建共享高质量钢铁生态圈》的专题报告。他从以共建共享高质量的产业生态圈重构和谐的产业关系、中国宝武致力于打造高质量钢铁生态圈、携手共建共享钢铁生态圈的设想与建议等三个方面,向与会嘉宾深入介绍了中国宝武推进并期待与同行、上下游相关行业等所有伙伴共建共享钢铁产业生态圈。

图为陈德荣 

陈德荣指出,产业链是与工业文明相对应的一个概念,在移动互联网已经普及的今天,传统的产业链理念已经不能满足和谐产业关系的构建,必须要以产业生态圈来重新调整不同产业企业之间的关系。

他同时指出,中国宝武的企业使命是“共建高质量钢铁生态圈”,中国宝武的钢铁生态圈以“智慧制造+智慧服务两轮驱动,着力打造大制造、大交易、大物流、大原料、大金融、大数据、大技术和大园区八大业务体系,具有开放共享”“连接协同”“智慧敏捷”“创新迭代的特征。

他说,与上游原燃料行业要共同参与原燃料产业投资,减少博弈,稳定供需。与上游装备制造行业要探索建立利益共同体。与金融、物流、贸易等行业要签订战略合作协议,形成稳定伙伴关系。与钢铁产业同行可以按照各企业的比较优势进行合理分工,做到极致的专业化,从而实现极致的高效率。

“同行不应该成为冤家!同行应该成为合作伙伴!”

“中国宝武没有竞争对手,只有合作伙伴!”

“心中无敌者天下无敌!我们要做行业的引领者,跟大家一起走!”

“要维护我们生态圈的利益,要跟上游的这些巨头有良性的互动。”

“在构建中国钢铁生态圈的过程中,中国宝武要成为名副其实的镇国之宝,以助力中华民族的伟大复兴。” 

陈德荣在演讲中“金句”频出,引起现场一阵阵热烈的掌声。 

——更多精彩——

 

会议开始前何文波同演讲嘉宾座谈

 

台上台下

 

现场响起热烈的掌声

 

与会代表“聚焦”报告会现场

(来源:中国冶金报 钢之家资讯部采编 请勿转载 垂询电话:021-50585279)

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